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漂亮的汽车 设计上有哪些必备因素?

汽车消费网2021-09-12 08:14:41

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搞飞机的达索曾说过


“长得好看的飞机就是好飞机!”





这是法国的阵风,达索公司经典的第四代战机!




这是轴心国“猪队友”——意大利的作品,当年输的不冤!

嗯哼...比卖萌的话,意大利能赢。


其实,这句话在汽车领域同样适用。好看的汽车是设计师们精心琢磨出来的艺术品,从线面勾勒到比例姿态,从配件元素到用料水准都达到很高的标准,整车弥散出来的气场才能赏心悦目。



1
线面勾勒

汽车身上的线条勾勒是体现整车质感的重要因素,曲线曲面都需要有张力、有弹性、有速度感、有明晰的走向,并且互相之间有连续或者呼应。





比如这款车,丰富的线条并不杂乱,A、B、C柱的延长线交于车顶,高度差不多等于人类的平均身高眼睛位置,视觉上有着力点,整车会非常舒展。




如果相交点偏低的话,证明“三柱”倾角更大,整车看上去就有一种“低趴”感,例如这款R8,因为是后纵置发动机的关系,其交点略微前移,给人一种俯冲感,令人印象深刻的特征。




如果倾角小,造型也有点方(恩?),交点偏上,视觉重心偏上,整车会有种“庄重”感。另外,可以看到其垂线落与后座位置,老板车嘛,你懂的。




阿特兹的侧面勾勒比较符合其律动的精神内核,腰线基本上有前后翼子板位置的双线条替代,很大胆,从国内消费者反响来看认可度还是比较高的,但也不至于引领潮流,毕竟现在直线条的呼应设计才是目前的主旋律。




再看看这款大牛,因为跑车需要营造蓄势待发的侵略感,俯冲的线条最为合适,且腰线与尾部蓝线相呼应,即使是单纯的直线也丝毫不显单调。




最后看一个反面教材,画延长线的话,显然一张A4纸是不够用的,完全没有呼应的感觉。在看看腰线,三岁小朋友的即兴之作,完全可以用简陋来形容。



2
配件元素

影响汽车外观的主要配件有中网、大灯以及轮毂。





中网设计现在各个车企都在朝一个大方向前进,那就是大!细节上也包括轮廓与填充,轮廓上跑车的线条比较丰富,比如阿斯顿˙马丁经典的大嘴式格栅,而中低端车型则偏简洁,比如大众的四边形中网。




眼睛是心灵的窗户,大灯最容易让人联想到表情,所以汽车大灯的设计需要契合产品的定位。比如菲亚特这款车,大灯与雾灯相呼应,营造出一种垂然欲泣、娇滴滴的样子。MINI,椭圆形的大灯组内部结构丰富,俨然一个呆萌的好奇宝宝。




而超跑的大灯组则讲求侵略感,比如这款NSX,大灯组占用前脸的比例很小,中网占用比例则偏大,一只眯着眼睛择人而噬的怪兽。




在大多数人眼中,汽车的轮毂都是越大越好看,不全对。对厂商来说,汽车产品的应用需求尺寸与审美需求尺寸存在差距,对家用车高尔夫来说,16英寸足矣,而价格不菲的高尔夫R...




CLA本来是一个细节很漂亮的小车,单独看每一个地方的线条都很美,可是有没有觉得四个小轮子托着肥大的车身有点撑不起来的感觉,但就实际应用来说,这样的轮毂已经能够满足工程需求。




看看劳斯莱斯,造型的比重已经凌驾于成本之上,轮毂直径严格遵循车身高度一半的原则,大气庄重,四平八稳。



3
材质与色彩

材质大家都懂,现在流行的亚光、磨砂、镀铬、钢琴烤漆等等元素都在汽车领域有广泛的应用,但凡有所应用且使用得当都会大幅度提高产品的颜值。






过犹不及,比如老款的雅阁,装饰条太多已经影响到视觉重心,影响人对整车的考量,明显的喧宾夺主。新款则强化了大灯组的视觉比重,观感有明显改善。




色彩方面,明度和纯度过高的颜色往往涂在产品上效果很难保证,比如上面这位。多用调和的颜色才会给人舒心的视觉感受。金属漆和珠光漆的质感明显高于高光漆,而亚光漆剑走偏锋,保养不易,多出现的价格不菲的跑车或者改装车上。




调色是一门水很深的大学问,在当今的色彩体系中,理论上黑白属于百搭色,就像人穿衣服一样,应用也是最广;绿色和蓝色代表活跃,讲求前卫的新能源车使用,而红、黄、橙则有激情,讲求运动的跑车应用多;而碳纤维那种自成一派的花纹则不在审美范围之内。单纯色一般厂商应用起来都会非常慎重,对汽车来说,这些涂装很难与其他配件颜色兼容。



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