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对汽车外观设计来说,正向设计和逆向设计有什么不同?

汽车造型设计2018-04-15 15:37:32

正向设计 VS 逆向设计

在近百年中,汽车设计技术经历了由经验设计发展到以科学实验和技术分析为基础的设计阶段。20世纪60年代中期,在设计中引入电子计算机后又形成了计算机辅助设计(CAD,Computer Aided Design)等新方法,使设计逐步实现半自动化和自动化。汽车设计的内容包括整车总体设计、总成设计和零件设计。

汽车车身的外形、油漆及色彩是汽车给人们的第一个外观印象,是人们评价汽车的最直接方面,也是轿车的重.要市场竞争因素,是汽车设计非常重要的内容。车身造型既是工程设计,又是美工设计。从工程设计来看,它既要满足结构的强度要求、整车布置的匹配要求和冲压分块的工艺要求,又要适应车身的空气动力学的要求而具有最小的,空气阻力系数。从美工设计来看,它应当适应时代的特点和人们的爱好,要像对待工艺品那样进行美工设计,给人以高度美感,起到美化环境的作用。

通常来讲,一款全新的车型外观设计一般需要2-5 年的时间。正向设计是一种创新,是一个从无到有的过程。是根据战略和市场情况,根据自己的经验、实力、优势等等规划产品系列,并据此进行前期策划、车型设计、技术和工艺开发、产品试制、量产......等一步步走下来。作为设计部门,需要具有前瞻性,保证开发出来的车型能具有市场竞争力。国外通常使用正向设计来开发一款车,大致包含以下几个阶段:


1、设计师根据经验、市场状态及思维碰撞等,绘制出设计草图。在此阶段最重要的任务是把对产品的摄像视觉化,而不需要关注产品的设计细节。设计师针对一款车型需要画出至少30至50张设计草图,对行业潮流的熟识和深厚的美术功底是设计师必不可少的两大要素;

2、绘制全尺寸的设计草图并制作设计效果图,在电脑中建立虚拟汽车模型。此时,对设计师的软件运用水平,以及对车的结构分布理解有相当高的要求;


3、手工制作油泥模;

4、完整的油泥模型完成后,由决策层进行评估,决定是否投产。

从实际情况来讲,我国绝大多数汽车企业还不具有正向设计开发的能力,现行的汽车造型设计与外观设计,基本还是采用逆向设计模式及其工作流程。通俗的讲,就是看市场上什么车好卖,就去买几辆来,拆了,看怎么做出来的(工艺、设计、材料等等),然后模仿设计并进行制造。

逆向设计具有技术难度低、设计流程简单,开发周期短、成本低等特点;但同时也存在很多难以避免的缺陷,如无法达到原车的技术含量、原样车存在的问题会遗传给新车型,导致新车品质比原车更差等。

正向设计开发考察汽车企业的整个实力,各个部门需要很好的配合才能保证产品的成功,正向开发其实谁都想做,但并不一定能做的出来,技术、经验、品牌都是决定成败的因素。

而逆向设计开发相当于死记硬背,同时又往往会涉及知识产权等问题,不利于我国车企自主设计研发能力的提高,更会对我国汽车企业进军国际市场造成一定影响。

笔者认为,依据我国汽车制造业研发设计的现状,展望世界汽车业的发展,国内的汽车设计师们,还是要培养正向设计的思维逻辑,同时多多积累经验,在积累的过程中学会举一反三、触类旁通才是真正的目的。

(完)

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