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苹果可靠性分析总监跨界了?

可靠性知识2018-04-15 14:55:26



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据国外媒体报道,得益于外界明确的预期,人们普遍认为苹果公司生产的都是最可靠的高科技产品——如果你相信《客户满意度报告》的话那至少是如此。相对而言特斯拉在该领域的形象就有些阴暗,尤其是在其成立相对较早的阶段。

去年《客户满意度报告》指出,特斯拉主打的Model S在可靠性方面“低于平均水平”。




可靠性成为特斯拉去年的首要任务之一,特斯拉做了一些意义重大的改进。从主要组件的替换率下降可以看出,这部分效果得益于越来越好的可靠性和测试团队的努力。

据Electrek的报道,特斯拉已经挖来苹果可靠性工程总监,作为这个团队的新领导者。

特斯拉的工程总监很多都是苹果公司的前任董事和副总裁。最近,我们也报道了特斯拉面向苹果公司招聘新的全球创意总监。




现在最新加入特斯拉的“苹果校友”是厄尔哈特(David Erhart)。本周早些时候他加入了特斯拉的管理团队,作为可靠性和测试部门的高级主管。

对特斯拉可靠性工作知情的人士表示,去年公司招聘了几个工程师并增加了40个全职岗位。特斯拉向这个团队增加了数据科学家,专注于可靠性的设计——正如特斯拉CEO马斯克所说的那样,Model 3是为生产而设计的。

厄尔哈特在可靠性工程领域有超过20年的经验,目前加入该团队担任高级主管。

在1986年获得伯克利分校化学工程博士学位后,他加入了摩托罗拉公司并在1994年转入可靠性工程领域。在担任苹果公司可靠性工程负责人之前,他还在医疗科技公司美敦力公司(Medtronic)工作过,在苹果公司工作3年后他来到了特斯拉。




随着特斯拉的汽车产量要在未来两年从每周2000辆过渡到每周1万辆,他在特斯拉的角色将变得越来越重要。基于这样一个生产规模,任何广泛的可靠性问题都会给特斯拉的服务能力造成巨大压力。

特斯拉最终的愿景是:改变世界。用环保汽车代替化石燃料汽车。你可能会怀疑这一点,但是相信我,这就是马斯克所坚信的。这是他的动力所在,远远超过金钱。(他已经为此花了一大笔钱,而且很乐意继续这么做。)

特斯拉是一个完全不同的故事。特斯拉认为,如果没有雄心勃勃的目标就无法改变世界。当然,没有雄心勃勃的目标也就没有太多的故事。所以马斯克真的别无选择,只能作出承诺,即使他知道很可能实现不了。

这导致了特斯拉股票价格的大量波动,波动范围达到100美元。但凡是了解汽车行业的人都知道特斯拉要面临什么。几十年才会出一家新的汽车公司,这是有原因的。不要忘记特斯拉不只是想要成为一家新的汽车公司——电力推进技术在汽车行业的历史上从未扮演过重要角色,而特斯拉试图将它商业化。



相比较那些使许多新型初创汽车公司灭亡的大失败,特斯拉的小失败在这种对比下当然要更好些。马斯克认为特斯拉能成为一家更好的公司——更好的技术,更好的制造,因为这能带来关注。考虑到特斯拉在今年下半年的展望中设立8万至9万辆的交付量目标,最终的结果可能会再次令人失望。但对于整个宏伟计划来说,这是一个阶段性目标。

如果想真正走进特斯拉,外界就需要接受这个愿景,并把自己的眼光放远至未来10到20年。如果你这样做,你就能够想象这样一个世界:每年有50万辆特斯拉汽车上路,并且全球汽车正明确地从天然气转换至电力。

在这样一个世界里,特斯拉在2016年交付8万辆汽车还是7.9万辆已经不重要。无论特斯拉的过度承诺能否最终实现。如果你接受特斯拉走在这条道路上,那么你需要准备在未来10年不断地失望。这是一家有着伟大想法的公司。而伟大想法通常不会如期实现。


来源腾讯汽车,仅供交流



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