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【听说】捷豹新产品设计总监建议“抄袭”?!

汽车商业评论2018-06-19 13:58:03


▎《汽车商业评论》记者 杨与肖

汽车设计界没人敢轻视朱利安·汤姆森(Julian Thomson),尽管他在捷豹新产品设计总监的位置上已经足足待了14年。

英国人汤姆森本科毕业于HatfieldUniversity机械工程专业,随后在英国皇家艺术学院(Royal College of Art)获得汽车设计硕士学位。

1984年,汤姆森在福特开启汽车设计生涯,但仅两年后便转入路特斯,在这里,他的才华逐渐线路,路特斯的“看家”跑车Elise的设计便出自他手。之后,汤姆森来到西班牙,任职大众集团巴塞罗那设计中心设计总监。

三家风格完全不同的汽车制造商使汤姆森得到了丰富的新车项目经验。2000年,他加入捷豹,开始了与严凯轮(Ian Callum)——现任捷豹设计总监,延续至今的搭档之旅。无疑,这两位老将共同塑造了今天的捷豹设计。

目前,汤姆森带领着一支由25名设计师组成的高级设计团队,主要负责探索捷豹未来十年中可量产的概念车型,以及这个高端品牌未来设计主题和汽车技术的理念研究。

在2014年9月18日举行的布拉格汽车设计论坛上,汤姆森为年轻的汽车设计师开出了10条准则(10 rules for car designers),有些颇为实用,有些则是纯粹的个人经验之谈,一些听起来像是幽默闲谈,另一些是严肃的汽车设计信条。

以下为《汽车商业评论》编译的汤姆森演讲内容。

1. 不用听课。汤姆森坦白,学生时代,很多课堂时间都被他用来画车,而不是听课。他的建议:永远不要停止画画。

2. 找到可以倾听你的人。不带批判性倾听你的发言,能够接受你漫无边际的想法,这样的人对你的职业生涯至关重要。

3. 如果你认为抄袭可以侥幸逃脱,那就做吧。“拙劣的艺术家抄袭,伟大的艺术家偷取”(Good artists copy, great artists steal),一个新的表达方式出现前,总是要先发掘旧事的优点,新事方可形成

4. 待在阳光灿烂的地方工作,或者为一位亲切的老板工作(两者很难兼得)。汤姆森承认,他从来不和老板保持所谓密切联系,但很幸运,总能得到好的工作环境(比如,巴塞罗那)。

5. 无需读太多历史书籍。学习太多汽车历史,将会导致设计过于复古,应该做的是:不断地画图,朝着新东西努力。

6. 拥有一项设计哲学,但行事时忽视它。拥有自己的标准和信条非常好,但要随时做好发掘新想法、新方法的准备。

7. 如果存有疑问,首先要满足工程要求。

以2010年推出的捷豹C-X75样车为例,这款车由设计团队主导完成,原本搭载两台微型燃气轮机,冷却空气入口至少需达到16.8平方英尺才能满足要求,而这几乎超过了C-X75整个车头的面积。工程团队抱怨说,“发动机或者驾驶员只能选择一个”。最终,涡轮增压发动机代替了微型燃气轮机,矛盾得以解决。

8. 如果是对的,就一直画下去。千万不要放弃一个自认为前途的概念设计,如果你对其坚持,并不断阐释,最终它会找到属于自己的观众。

9. 比例即一切。这是一些早已被汽车设计界证实无数遍的准则,但是再怎样强调都不为过。汤姆森鼓励设计师在工作中要追寻纯粹和简单。

10.永远不要全听市场的。

市场部门绝对不是设计最好的“领路人”或者预言家。1960年代,捷豹曾引领了设计之潮流,但1990年代,市场部门开始听取希望捷豹回归“经典”设计的声音,结果让品牌处于停滞状态,没有技术和设计创新,捷豹成为老化品牌(a heritage marque)的代言。为此,公司不得不在过去十年中一直试图弥补这个错误。

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