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建筑结构丨万科建筑及结构专业设计阶段控制成本的强条

建筑结构2018-05-23 06:53:32

第一部分 建筑专业


总平布置:
1. 室外场地竖向标高不合理,造成回填过高。


2.非常重要的一点,控制每一款户型的数量总量,及总平楼型的适当复制,是规划与设计上降低前期费用的主要手段。


3.总平上变配电间等机房与服务的区域距离过长,走线不合理。


4.地下顶板上覆土建筑为1~1.5m(即结构计算按平均1.5米)内为主,可部分缓坡适当升高,但该区域>1.5米左右覆土区域应做轻质构造(土建构筑物、空盒子或泡沫板、假山塑石)过渡,景观设计反馈建筑设计单位;一般为控制造价及土方,起坡最高点区域也控制在3m左右,个别高4m及以上要方案阶段论证;景观中泳池、亭子、廊架、2m以上景墙(从地面起)等重型元素也要作为条件反馈。


5.消防车道、登高场地或车行道近可能在一跨地库柱网内。大树布置在柱点。当然消防通道、登高场地或车行道尽量不在地下室顶板上。


建筑平面功能:
1. 防火分区过多,造成楼梯、门、设备增加。

2.人防设计:

a.防护面积过少造成单元增多。
b.相邻单元未连接造成临空墙过长。
c.一框二门的人防门过多(部分可用临战封堵替代)。
d.进人防前的防倒塌范围过大(按现规范6级人员掩蔽所主要室外出入口的楼梯,坡道及走道做即可)。
e.室外顶板下的人防面积过大(应尽量将人防做在建筑投影范围下)。
f.人防门型号不合理(钢门造价高,所以除主要通道上外尽量做混凝土人防门.同时尽量避免汽车通道坡道上做双开的钢防火门)。
g.人防功能不合理(如争取做部分物资库)。
h.平战转换方案不合理,应尽量平时通风系统与战时系统、用房合用. 人防主要出入口外的人防污水洗消井可与消防电梯集水井合用,有条件时防爆波电井可与平时电缆井合用。
i.室内非人防区域、人防顶板上无直接管线的可取消夹层.即利用局部夹层或管沟。

3.地下室层高及埋深过大(每埋深增10cm,地下室钢筋增3~4kg/m2,覆土每厚10cm,地下室钢筋增1.5~2kgG/m2,故覆土原则上1200mm左右,大乔用局部堆土、树池处理);层高无人防3.6m,有人防3.8m,机械车库4.2m。地下室面积过大--尽可能增加车位利用率,相关设备辅助用房先考虑利用主楼空间;多层尽量不做全地下室。了解各地的汽车库尺寸、通道的要求(必须写入设计任务书),查询其地方规范或参用的市、省或国标,杜绝浪费。

4.建筑无障碍的范围过大(如无残疾人的宿舍,多层电梯公寓,工业建筑等不要做无障碍)。

5.弱电机房可合用的未合用.(如消防、监控、楼宇自动化可合用;电信与计算机房、综合布线合用;广播可与有线电视或消控中心合用; 专门的广播、扩声及传译系统宜合并设置等)。

6.暗房间过多,导致人工采光及机械通风增多。

7.建筑平面功能不合理,导致二类高层按一类做(如重要科研楼均按一类,因此做科研建筑设计时应将科研办公及后勤,行政办公楼分开为好)。又如空调房间不集中,电井未布置在负荷中心位置。

8.自行车库尽量设置在架空层或半地下室, 在满足功能前提下控制自行车地下室量。

9.坡屋面内的空间未有效利用。

10.住宅跃层中的管井: 一般电,弱电井保留但电梯门,井检修门,及走道均可。
利用到室内;跃层中的前室送风井、水井可取消,除非跃层有疏散要求. 另小型商业网点(<2F单元面积300m2),半地下自行车库,设备夹层等可不通消防电梯。

11.当平面功能可变性较大时,可做可不做的墙体分隔尽量不做。

12.设备机房面积过大或设置在沿街面,商场靠小区的外墙开大窗或靠小区外墙设置多个出入口都是不合理的。

13.多层住宅和低密度高端物业设置电梯时原则上做无机房电梯,可省下电梯机房的面积。

14.柱子的外凸与墙的关系一定要重视,在住宅中,要减少对厅墙、厨房卫生间、主卧的影响,可往管道井,凹口、阳台内、可遮挡外包处理外墙(如干挂类)靠。

立面材料及细部构造:
1.要优先使用四新技术。另外立面材料不要过度追求高端材料,可尝试用人造材料适当替代(如用陶土板/复合保温薄型板材代天然花岗岩,玻化石人造石代大理石,GRC构件代替花岗岩的欧式线条窗套)。立面细部应是底部、裙房丰富顶部适当简洁(如>80m高处的小细部效果不大)。

2.室内人防顶板上覆土过厚(>800mm应以架空板为主),地下车库坡道用框柱支撑代替砼墙支撑要经济。

3.平面应规整,住宅面宽进深适度。若凹凸过多体型过于曲折或高层的错层户型, 会导致结构成本增加. 不注意控制建筑的体形系数与窗墙比导致节能成本增加。

4.变形缝设置不合理,如变形逢二侧无故做双墙是浪费的。

5.地下室或楼层上的管沟、井过多。除入口区域外,地下车库可用建筑面层深度(100-150)做浅地沟代替结构地沟,尽量减少集水井及沟,具体布置有二: 沿车库边圈设置明沟及井,适用于狭长形平面;在车位区域间距不小于35-40m布置沟,适用于较方形平面。

6.建筑屋面内沿沟设置不合理,建议有中走道的可利用走道降低做天沟,天沟少意味水管线也少, <36m2的小屋面可不做天沟直接做雨水口。

7.不合理的可踏面,导致栏杆整体高度提升,即不合理也浪费。

8.空调室外机位位置过小或无法安装(不建议在凸窗下设置机位)。

9. ±0.000下的楼梯处防火分隔不合理,如分割墙一直做到底板是无必要的。楼梯的进深过大时可考虑做成四跑或三跑以减少楼梯建筑面积。

10.半地下防水设计方案不合理.(半地下埋深浅时可自防水或做防潮处理)。

11.屋顶构造中,除公共厨房,浴室外一般可不做隔汽层.尽量采用倒置式屋面构造.找坡材料用尽量用水泥焦渣,膨胀珍珠岩砌块等轻型材料找坡,过大找坡应做结构找坡。

12.安全玻璃设置不合理(如入口门在高度2.4米内是安全玻璃就可以, 中空玻璃有安全玻璃要求的往往仅一侧既可,所以设计要明确)。

13.外墙或内墙填充墙体选择不合理,如混凝土空心砌块或混凝土多孔砖,自重大保温差。

14.地下室外墙轮廓应尽量平直。

15.若上层前室采光做自然排烟,在地下室时有条件时可设置采光井,否则要设置竖井对地下室送风。

16.不必做防火门的楼梯间做了防火门,开敞楼梯做成楼梯间并加门,造成使用不便。

17.屋面与露台,阳台等无须保温或防水的楼面构造混为一体,均按屋面做增加费用。保温材料经可能为无极类材料。

18. 当采用高速电梯(>2.5m/s)时,其底坑很深,不利于结构.允许时可整体将主楼区域抬高1-1.5m,另消防电梯集水井,不要做在井道坑底,应做在相邻井道内或附近地面下,井底比消防电梯井底低150既可。

19. 墙身,女儿墙,腰线细部,可适当多用些砖砌,减少钢筋混凝土或混凝土的使用。

20. 高层过分加大窗的开启面积对造价及节能均不好。

21. 高层楼梯前室或合用前室可自燃排烟的(前室要注意开启窗洞面积>2-3m2)做正压送风;走道、中庭或若干房间可自然排烟的做机械排烟均不合理。

22. 吊顶构造: 许多商场超市,走道可采用金属搁栅取代金属板;或随桥架走向和灯具布置来做吊顶;这二种做法有利减低造价,尤其适合有较密管线的层高较大的空间。

23.不必设吊顶的部位设计吊顶---弱电机房除消控及计算机房外一般不做吊顶; 不必做粉刷的夹层或闷顶、吊顶内面做面层等.(如人防不允许顶抹灰)。

24. 一般的排气道,排烟道的底层,可不做竖井,有利空间利用。

25. 外墙遇到干挂时构造,楼梯梯宽没必要撞墙,可按厚度减少200,类似结构构造要注意。

26.在立面方案已经确定的情况下,节能方案经济性优先顺序为:减小窗墙比>加厚外墙砌体材料>外墙聚苯颗粒砂浆>外墙保温板>采用LOW-E玻璃。

27. 若项目成本利润率低于15%,则应降低一个档次选择门窗用料。中档及以下项目,不宜选用大比例、成规模的幕墙类饰面,如石材幕墙、玻璃幕墙、金属板类幕墙。对中档项目,控制墙地面天然石材及大规格抛光砖的使用。对中档项目,楼梯扶手应以简单的钢质材料为主,不宜使用木质装饰性扶手。

28. 电梯侨门的标准高2100,超过的每门增加1000元,故一般楼盘侨门及侨箱增高无必要。


技术指标:
1. 不重视人均指标,如餐厅、会议厅、阅览室、厨房、宿舍、教室等过大造成浪费。

2. 不重视平面的经济指标,如得房率,标准层使用面积系数等,导致户型不经济。

3. 地下车位车均面积过大,车道过多车道浪费,柱网不合理.辅助用房占据车位位置等(一般车均面积>35m2每车是要优化的,宜在30-35平米内)。



第二部分 结构专业
1.结构体系不合理;或框架、剪力墙布置不均匀对称造成造价增大,体型系数超标(一般<6),超过2.9m层高要论证。

2.上下柱子尺寸、剪力墙厚未合理收分。

3.多、高层不宜在同一地下室内,多高层地下室未脱开导致同一结构单元基础成本增加;高层主楼部分与地下车库底板标高拉平要慎重(多排布置的一般中间的拉平,二边外沿的按实际用途),要结合总图、车库布置、定位要求等综合。原则上18F高层主体的基础、埋深应一致。

4.室外顶板面全部考虑消防车登高,通道的范围会造成浪费(所以建筑专业要提供顶板平面图,并反映出登高场地消防道的位置)。

5.楼面的净活荷载考虑过大,如各弱电机房的楼面荷载也不一样.一般在500kg/m2,声控、广播机房在300kg/m2,计算机网络机房500-750kg/m2,电梯机房750-800kg/m2,井道150-200kg/m2。

6.地下车库顶板在人防区使用无梁板柱结构或胖梁厚板是浪费的,在非人防区可使用无梁板柱结构,但限于控制埋深的情况下。底板采用上翻梁或倒翻梁均不是做优化,有条件改为倒置无梁楼盖。非人防顶板采用单向双层配筋布置最经济,梁高按800mm考虑;人防顶板采用双向双层钢筋布置,梁高900mm。

7.结构板布置中过多使用大跨板(>8m),导致板厚及配筋加大.适当加粱有利降低板厚及配筋。

8.在地基条件差的必须要打桩的地区,对于小跨度柱的基础,可要求建筑用悬挑或基础地梁挑的办法,减少桩数.勘探允许时多采用人工挖孔桩与冲孔桩组合。

9.控制转换层的设计。

10.将强度高的III级钢筋代替强度低的II级钢筋,则钢材可节约约14%,这是降低含钢量最直接的措施。同理,若将强度高的II级钢筋代替强度低的I级钢筋,强度比为1.43,价格相差不大,则钢材可节约约43%;若将III级钢筋代替I级钢筋,节约钢材更多,约为63%。当然,上述节约率的计算仅对主筋而言,且实际上配筋还要考虑构造要求,而构造钢筋并不因为强度高而少配,因此节约率比上述计算小一些。此外,在楼板构件中采用高强的冷轧带肋钢筋代替普通钢筋,节约可达15%左右。在以控制裂缝宽度为主的构件设计中,采用高强钢筋不能发挥钢筋强度优势,宜用II级钢。

11.能采用浅基础时就不要用桩基,采用桩基时,桩长度应视桩端持力层、地质条件及所需承载力特征值确定,求短不求长。


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