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马自达设计总监Kevin Rice,解读Vision coupe—“魂动”设计语言

NextDesign2018-06-25 17:53:08

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2015年的RX  Vision开始,马自达的设计团队就已经开始在探索这种试图通过动感曲面来传达的设计语言“魂动设计”了,Vision coupe可以说是这种设计语言的成熟版本。

 


马自达的欧洲设计总监Kevin Rice为此接受了专门的采访,探讨Vision Coupe的设计理念以及设计历程。

 

Rice一开始就谈到了魂动的设计语言,“过去的五年时间,我们一直在思考的问题就是,我们到底应该对魂动的设计语言,做些什么?我们到底是要做进化的改款升级,还是做一次戏剧性的巨大变化?”

 

这个决定的过程花了五年的时间,这五年间,最后两年完成的作品,就是我们最终展示出来的Vision coupe。

 


第一款基于这个设计语言的项目是RX-Vsion concept(2015),从那个时候并行地,我们就已经开始在研发Vision coupe了,Rice说道“在这五年时间里,两个项目其实是一起做的,但是我们在RX-Vision完成以后,对其中的设计语言进行了优化,让它更加优雅、简洁。”

 

RX-vision看上去就像一个正在茁壮成长的Vision coupe。

 


Rice将这两款概念车比喻做是“魂动”设计语言坐标系横轴的两头,前一头是极致的感性,后一种代表了优雅和精致。

 


“魂动设计语言代表了将生命的呼吸和动感注入到设计中去的理念。”

 

正如之前马自达设计总监Ikuo Meada在东京车展上介绍的一样。从Vision Coupe的外形设计中,可以看到凸出的曲面和凹陷的曲面组成了一种动感的并且随着光影的起伏,时刻在变化的复杂形态,我感觉其实大多时候这种曲面在真实临场的状态下看起来才是最美的,通过图片上看其实并不是很明显。

 

通过官方发布的一些渲染图,也可以看出图片做过一些特殊的处理,来强调这种曲面的反射效果。



这种复杂形态不同于传统德式设计的方式:先有固定的线条,再把面搭在线条之间表达出来。

 

“我们的目标是要创造一种美,这种美很简单,还能引发人们的思考,它还摒弃了一切不需要的元素。”Rice介绍道:“这样的设计需要时间,耐心还有规则。这是一种日本式的优雅,也体现了日式的控制感,和日式的艺术美。这是魂动设计语言的未来形态,并且在未来,我们所有的车都会使用这样的设计语言。“

 

外形

Rice介绍道,为了突出表现优雅的感觉,我们选择了四门Coupe车型的布置方式,配合传统的长发动机舱、短驾驶室的比例,还有一个流动的外型曲线,还参考了马自达R60以及上世纪六十年代Luce coupe车型,整个研发的流程时间非常密集紧凑,一系列的比例模型和全尺寸模型在马自达的三个设计中心同时开工(日本的广岛、德国的法兰克福,以及美国的加州)。

 


“在今天看来,所有的马自达设计都是这三个设计中心开发的成果;我们所开设的不是三个独立的设计部门,而是同一个设计中心,只是一个设计中心被分散在三个不同的地址而已。”


我们每天都在同步进行工作,并且每周我们都有一个虚拟的会议,并且过几个月之后我们就会面对面的把最近的项目都过一遍。在每个节点我们都有平衡,但是三个设计中心都朝着一个方向进行努力。

 


Rice也承认“在这个全尺寸模型定下来之前,我们尝试过很多很多的不同方向”,而且这个过程经历了将近三年的时间。

 

当到达了某一个时间点的时候,一些神奇的戏剧性事情就发生了,“魂动设计语言的不同形态在接下来的两年里,也发生了质的飞跃。”这一切都是从RX-Vision开始的,那个时候我们决定并不是让车的比例和姿态来表达动感,我们想用车身的反射来表达。

 


Rice解释道,车的侧面是如何在不同的角度下展现出不同感觉的“可以看到在前轮和后轮处有曲面的变化,因为他们的变化不太一样,所以给观看者一种很好的力量感。”

 


我们现在仍然在努力尝试使观看者,可以更好的感受动感。这种动感并不是一开始就存在,我们采用了一系列复杂的手段,尽我们最大的努力将动感注入到造型语言中。想做到这样的效果,你就必须在正凸与反凹的曲面上同时控制。

 

在侧面的凹面,我们使用了很多技巧去探索,这样的曲面即使用了贴膜(DI-NOC)但因为模型并不能真正地快速移动起来,我们很难看到光影真实的变化,所以我们扫描了油泥点云,在电脑里去模拟真实的环境以及行走的状态。

 


“我们为这个模型,制作了动画来检查反射的效果,我们总能够在每次的模拟中都发现一些可怕的问题,然后我们就通过手工方式(在油泥上)修正这些问题,因为通过手工你可以实际地感受到曲面,并把人类的情感注入到汽车的曲面设计中。”

 


“所以我们的工作大概是这样的,先将全尺寸的虚拟数据扫描,再动画模拟各种城市环境的反射,最后再用手工重新打磨油泥模型制作,这就是为什么我们花了两年的时间才将反射调整到一个满意的状态。最终的模型是在日本完成的,我们的工作强度很大,并且每一次评审之后我们都会有很多的改观,整个流程似乎花了无限的时间!”Rice笑着说。

 


我们必须要知道,反射的视觉效果到底如何,因为它也会对车身的比例造成影响。其实对于车身比例,我们也会根据反射来调整。但是,现在我们知道该如何去处理类似的问题了,希望量产车也能因此走的更快一些。

 


Rice同时也强调了日本文化、日本设计,以及日本的工匠精神和艺术的重要性,特别强调了Vision coupe的侧视图线条非常巧妙地反映了Sori(日本武士刀的曲线)。

 


它看上去几乎不是一条曲线,看上去很直——欧洲的曲线从来都不会是这样,而是会比这个弯曲一些。但是武士刀的曲线却不一样,它几乎是直的,但是到了尾部的最后,一段曲线开始加速下降,这也是你可以在武士刀中所看到的,我们日本的传统建筑中也有很多这样的曲线。

 

这根曲线其实最早来自树枝的形态(本来就是树枝的自然状态),它在尾部有更多的弯曲。几个世纪以前人们尝试着去复制这样的曲线来制作工具,今天我们使用同样的自然法则来让Vision coupe更加有自然的力量感。这根曲线也和我们的模型师用来制作金属雕塑相同。

 

内饰

在内饰设计的早期实验阶段,我们和很多的艺术家以及手工艺人合作,来尝试一些装饰性的艺术效果,以及潮流饰品和产品设计——在这个过程中的工作成果最终都为内饰设计提供了灵感,当然还有对于材质和细节创新的处理方式。

 

Vision coupe内饰设计的主要理念是“负空间”,其实也可以理解作留白。Rice说道,这个同样可以在日式的植物绘画中找到源头,植物的形态其实没有那么重要,重要的是它所处在的环境,在日本的审美中这样的环境给了他一种特殊的动感和能量,你可以在日本的传统园林设计中、书法,以及日本的诗作中也感受到类似的原则。

 


Rice也谈到日式的家具设计,“日式的家内设计也总是尝试着去寻找外部和内部的联系,只要有空间,就应该有沟通,就有流动。”

 

“因为魂动设计的灵活性很高,所以我们并不很单一地确定使用某种流动的传统艺术,我们可以使用这些传统的日本艺术以现代化的方式来帮助我们设计Vision coupe的内饰。因此空间的流动,或者说空间周围的流动,都非常的重要。” 


“当把这样的理念转化为设计时,可以看到Vision coupe的驾驶舱,使用了Ma——一种日式的空间概念,最终呈现出来的是一系列流动的、曲线的形态,并且是一种全新的架构方式——中控台和中通道虽然有相交但是它们并没有接触到对方。”

 


“这让人感觉中通道在经过一个扭转之后,好像在中控台下面就消失了,但没有人知道它走向了哪里,他好像永远都不会停下来。”

 

“我们和艺术家一起合作来寻求新的材料处理方式,希望能够在硬质的面上采用这些新的艺术化处理方法。”

 

“我们将这款车定义为一个豪华型轿跑车,所以我们一定要使用皮革,但是皮革的使用应当和我们新工艺的表面处理相配合。和艺术家们的合作不仅是一个学习的过程,也让我们尝到了新鲜感。这些空间的概念,流动的变幻元素,让传统的材质焕发出新的光彩。”

 


“皮革可能看上,去并没有想象中的那么多,其实对于皮革的使用,我们也是有策略性计划的,一切都是为了让整个内饰看上去更加动感。过去使用皮革通常是为了让车看上去更加豪华,好像你用的越多车就越豪华,但是那都是过时的手段了。”

 

Rice也强调了shima-kokuta这种木材的表面处理,这种木材通常会用在传统日式的庙宇建筑中,以及祈祷者使用的念珠上,它会有一种非常暗的色调,但散发着自然的味道。乌木有它自己特定的纹理,我们在车上也是使用了这种纹理让它体现更加自然的效果。

 


“你通常看到更加完美纹理的木头就是为了展示出一种完美的感觉,但自然的树木都是不完美的——我们想要展示的是木头的自然感,而不是被人控制过的感觉。”

 

这是空间和谐的另外一方面,尤其是物件与物件之间的空气流动所创造的一种氛围。在门板不同材质的交界处,中控台和中通道的交汇点地方,你都能感受到这种空气的流动。在主要体块之间,你是可以看到空气的流动的。

 

我们给了中控台一个非常强的水平设计语言,然后这条水平线加速冲向门板,加速向下冲,就像在外形设计的线条所体现的一样。当你坐在车里时,你是可以感受到这种围绕着你的包裹式动感。然后你才会感觉到中通道滑行到了中控台的下面,这是我们想给人们提供的第二个动感的主题。

 

整体的氛围都被暗棕色的皮革和乌木所提升了,当你想到高质量的内饰设计颜色时,大部分时间你想到的都是黑色,但是我们将黑色调亮了一点,将单调的黑色变为深棕色,这是一种更加自然的黑色。


在Vision coupe上,我们想表达的是真正的日本文化,但我们决定表达优雅一些,并且我们的表达方式可能和先进的潮流没有什么关系。这是传统的日本文化,并且不是其他的日本生产厂商所做过的。

 

马自达设计经过多年的锤炼,已经将东方的各种元素玩的非常出神入化,这些都值得我们自主品牌的厂商学习,魂动设计语言经过五年的演化才得到今天的Vision coupe,这也值得我们思考:我们应该沉住气,韬光养晦,更深入的挖掘我们自己的文化,才能在竞争日益激烈的汽车行业处于不败的地位。



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