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兰博基尼设计总监Mitja Borket,解读旗下全新Urus SUV

NextDesign2018-06-23 08:04:59

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“设计我们这个星球上,速度最快的SUV。”这句话可以作为,兰博基尼造型设计中心,为Urus车型所做的项目简介。Urus这款SUV具有强悍犀利的造型特征,以及令人惊异的车身比例,完美呼应了兰博基尼品牌中的那些经典特征。

 


“对于我们设计师而言,设计一款这样的车型是一个巨大的挑战。和往常一样,我们承担着重大的责任,但同时也不忘沉浸其中,享受这个过程。”在兰博基尼设计总监 Mitja Borket向我们介绍Urus的同时,新车型已于去年11月份,在兰博基尼位于圣阿加塔-博洛涅塞的工厂揭开了神秘面纱。

 


“当你乐在其中,并充满激情时,一辆真正伟大的汽车,就将应运而生!”



Urus与其他SUV车型都不同,甚至与其他的兰博基尼车型也不同。通常保险的做法是,采用发动机中置的结构,并用一根连续的Y0线从前部开始,贯穿风挡与顶棚,并形成一个清晰的楔形轮廓。

 


但这种传统的做法,对Urus项目而言,也许并不适用。实际上,Urus SUV更适合在空间宽敞的5座驾驶舱前,安装功率强劲的650 bhp双涡轮增压V8发动机。


不过,当你第一眼看到这辆车时,依然会认为这就是兰博基尼! Borkert在介绍时说:“Urus的车身比例依然很极端,前脸的高度被放低,急剧倾斜的车顶,以及在高腰线的衬托下,凸显出精致的轮廓与精细的车窗,同时,它也是目前市面上,姿态最低,同时内部空间最宽敞的SUV。”

 


同时,这辆SUV从细节到图案的设计,以及对型面与体量的把控,灵感都源自兰博基尼这个品牌的DNA。


不同于其他品牌第一次将SUV引入其家族车系时的做法,兰博基尼品牌在SUV车型的开发上,拥有一个先例。


在1986年至1992年之间,兰博基尼推出了LM002车型。“在这个原始车型的启发下,Urus采用突出发动机罩盖与轮包的方式,以突显动感。此外,前挡泥板上的三角形出风口,对意大利国旗进行了重新的诠释与装饰;这一个微小的细节也体现出,设计师对这辆汽车,是感到如此的骄傲。”



Borkert同时也指出,他继承了自己前任Filippo Perini(Italdesign的现任风格总监)的一些杰出工作。当时该项目在Filippo Perini的领导下,在2012年的北京车展上,展出了第一款Urus概念车,并在随后的工作中,量产车型的样式也逐步成型。



“我在2016年初,接手了兰博基尼的设计主管职务,在此之前,我已经在保时捷督导并完成了一些SUV项目。”


在我就任以后,Urus车型的风格,还没有最终敲定,因此我就开始着手进行外饰与内饰的完善工作。



与概念车相比,最终在圣阿加塔-博洛涅塞工厂生产完成的Urus量产车型,在尺寸上有了明显的增长(现在整车长度为5112mm,轴距3003mm,包含后视镜车宽为2016mm,高度为1638mm)。前脸的尺寸也在增长,用以优化完善发动机的空气输入,并使用被设计师们称之为“叉子”的Y型LED大灯,对车型侧面的散热面板进行了丰富。


 

总的来说,Urus量产车型,从各个角度来看,都显得比量产车型更匀称也更健壮,从更凶悍、更富有攻击性的前脸到车身侧面,再到整车尾部。


Urus的内饰设计方面,原Urus概念车采用了具有实验性的、斯巴达风格式的内饰方案。但在设计量产车的内饰时,设计师则是从“如飞行员一般”的概念进行切入。


“我们将座椅的位置,调整到目前所有的SUV中最低的位置”,Borkert指出,“并且,中央控制台可以实现过去仪表控制台的所有操作,让用户通过手指,就可以让一切尽在掌控。三块TFT屏幕,一块安装在仪表台上,另外两块在中控台中,形成了先进的数字交互接口,但其实这辆车最独特的元素是 Tamburo驾驶模式,这种驾驶模式灵感来源于飞行器的驾驶模式,使驾驶者可以充分享受驾驶乐趣。



色彩纹理方面(Luca Reggiani的团队的作品),在兰博基尼的车型里,也是非常新颖的。在很多方面,与Sant'Agata超级跑车的极致运动感相结合,对过去“全黑”的设计方案进行了替代。同时,我们不能不提起碳纤维的使用,这是兰博基尼产品高品质的一个体现,当然,选择实际上是广泛的,从优质的木材到铝材,经过特殊的加工及工艺,也可被用于内饰的装饰上。



一种方式或许可以帮助我们理解Urus SUV的内核:“我可以想象,一位在纽约生活的,优雅且成熟的客户,这个人可能永远也不会购买Aventador(兰博基尼一款暗蓝色跑车车型)。那么,他会选择什么车呢?"


“一辆黄色的Urus”,他毫不犹豫的回答道。


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