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图说交通工具设计基础的重要性——ZacDesign

ZacDesign2018-06-25 17:53:57


今天先带大家看一张丰田法国设计中心经理,前Art Center College of Design讲师 Ian Cartabiano近10年前的Marker Sketch Demo,现在看起来依然是很棒的示范。



遥想10年前,国内的汽车设计还藏在Whodesign这样的小众论坛里,Zac通过论坛从现在已成大佬的版主们(张帆、陈辰、龚冯友、杜宝南等几位)那里获得宝贵的意见和实习机会,我们现在的许多新锐设计师还在读初高中,咱们国内行业还在萌芽和摸索的阶段。

十年过去,当年受这张图鼓舞和启发的人已经成为了外企设计部门的中坚力量。

十年过去,中国设计越来越多地在国际舞台崭露头角。

然而,在国外,应该不只十年前,这样的示范,或者说,更加基础和清晰的示范,已经出现在课堂里。




诚然,现在的行业水平和学习专业的条件越来越好,国内很容易获取国际顶尖的企业院校或者个人的一手设计资料,也有很多媒体和机构在努力,毕业展上可以看到很多精美的模型……

可是当我们在视野和条件上跟外国人拉平,为何我们还是要仰望国外那些顶尖院校?

也许是在传统的教学上,我们并没有看到这些图背后的东西。


上图车窗玻璃为什么是那样画的?

下面的那辆车究竟是什么颜色的?

红色跑车那样的天光应该加在怎样的位置?

车身高光究竟应该加在怎样的位置?

不同车型的比例究竟是如何区分的?

更不必说那些偏向设计的内容了。


“道理我都懂,但还是不对”这样的情况很多,因为通识中的基础内容真的不够细致,而现实情况是太多的基础训练在从结果(画车)导向,就算是借助切方块和辅助线之类的方式也让你很快变成熟手。


在与学生交流中我们经常遇到这样的问题:老师我总画不准车的透视怎么办,老师我不明白车上的光影为什么这么加,老师我不知道怎样创造好看的造型,老师我不知道怎样评判一辆车的设计……

这些问题的答案很简单——你的学习过程不该从结果开始,没有人天生会设计车啊!


回到一开始那张的背后,一个Art Center学生画到这样的作业之前已经经过了至少一至两学期训练的铺垫,在那些时间里,他们从基础的几何体的透视和光影开始,尝试通过一些分割组合创造好看的speedform,在DesignProcess课程里他们分别训练了Compact(紧凑型车),Supercar(超跑),Pickup(皮卡),SUV(可能是100年后的路虎发现),Shootingbrake(猎装车),老师甚至会自己手画编辑一个小册子来介绍基本的透视原理和应用。


截选自ACCD Viscom 1 Syllabus


截选自ACCD教师demo
这份资料解释了很多关于透视选择的细节


在入学之初的设计课上他们也许会做“功能型车辆”,或者是借助一个灵感来源做一辆车。这些车可能并不那么“好看”——许多学生的作品集里不会出现前四学期的作品——但这是支持他们在之后的设计中敢于想象和尝试的基础。


ZacDesign VIP学员胡昊ACCD Design Process课程作业



一位前保时捷设计师Julien早期ACCD Viscom课程作业

以及毕设和Macan官图


前奔驰设计师Jake Luttig 在校期间Viscom作业以及奔驰工作期间作品


阿斯顿马丁设计师Ondrej Jirek viscom作品


一言以蔽之,这就是欧美顶尖院校领先的地方。他们把对于初学者来说最泥泞的部分进行系统的规划,并让这一过程成为顺滑过渡到成熟设计阶段的桥梁,从而让他们的学生以懵懂的状态入学,四年后以高姿态毕业——这是ZacDesign作品集和集训课基础教学的出发点,除去明星设计师带来的效应,我们更认为这些是根本的优势。


ZacDesign基础课程是将ACCD前几学期的内容整合带给国内学生的一套完备的教学体系


讲评汇报、交流能力在ZacDesign也算是基础


如何让人看到你的图,如何呈现好的版式是第一节课的内容



从最底层的基本几何体造型组合开始认识设计


ZacDesign有一定能帮到你的基础透视和光影理论


ZacDesign会教你更多形式的表现技法让你更全面


引导你借助技法创作些深挖脑洞的新东西


一周七天全职老师全天候给学生最及时的反馈


周中Review激励学员互相学习共同进步


与普通的“补习班”形式不同,我们希望培养学生更为立体的素质,也希望能帮助每一位学生一步一个脚印地走出“泥泞”区域。也只有在基础部分脚踏实地,才能在设计项目中自由发挥。


古语云:道生一,一生二,二生三,三生万物——在这儿道理是一样的,希望所有热爱这个专业的同学能够不仅看到精彩纷繁的“万物”,更能脚踏实地地从“一、二、三”开始做起,并看到这背后的“道”。


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